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近日，经济管理学院教授赵晓丽博士以第一作者身份在Journal of the Association of Environmental and Resource Economists (JAERE)上发表合作论文“Impact of charging price subsidies on the charging behavior of heterogeneous electric vehicle drivers: Evidence from Beijing”。这项研究的合作者为美国马里兰大学邱月明教授，合肥工业投资控股（集团）有限公司陈浩然博士以及中国石油大学（北京）经济管理学院邓雅芮博士生，陈浩然博士毕业于中国石油大学（北京）经济管理学院。

JAERE是国际环境与资源经济学家协会（AERE）唯一的官方研究期刊，具有极高的学术声誉和独特地位。该期刊由芝加哥大学出版社出版，与《政治经济学杂志》、《法律与经济学杂志》等顶级期刊共同纳入其核心期刊包。JAERE汇聚了全球环境与自然资源经济学领域的顶尖学者担任联合编辑，包括三位前JEEM主编、两位美国国家科学院院士和五位AERE Fellow奖获得者等25位世界级经济学家。作为AERE全力支持的新旗舰期刊，JAERE代表着能源与环境经济学领域的最高学术水准。JAERE为双月刊，近两年平均年发文量仅为53篇。

这是我院教师以第一作者身份今年在JAERE上发表的第二篇论文。近年来，学院教师在UTD24、FT50、PNAS、Cell 姊妹刊、Nature子刊、JEEM等国际公认顶级学术期刊获得持续科研成果发表，有力地支撑了经济管理学科建设。

DOI: https://doi.org/10.1086/739399

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研究摘要：

电动汽车快速发展可能产生的集中充电对电网安全稳定运行带来重大挑战；同时，电动汽车被视为流动的储能设施，电动汽车反向充电（V2G）有利于解决电力供需不平衡问题。此背景下，研究如何通过价格激励手段促进电动汽车充电行为时空优化对于构建安全、稳定的新型电力系统至关重要。

本研究利用北京 2020 年的电动汽车公共充电桩数据，基于双重差分（DID）模型分析了电动汽车充电价格补贴对商业司机（网约车司机和出租车司机）和私人司机的差异性影响。结果表明，每千瓦时 0.4 元人民币的充电电价补贴使平均每日的电动汽车充电量增加了25.29%。其中，商业司机和私人司机分别增加了59.68%和 12.22%。电动汽车充电需求价格弹性为 -0.95（充电电价下降1%，充电电量上升0.95%），其中，商业司机充电价格弹性（-2.24）远高于私人司机（-0.46）。因此，应区分不同类型的电动汽车实施差异性的充电电价补贴政策以提高政策效率。比如，若在谷时实施充电价格补贴（商业司机偏好此时段充电），则更有利于促进电网安全运行。研究还发现，若在北京实施谷时段充电补贴，2030 年可减少约12，089 吨的年度CO₂排放量，产生约 306 万元环境效益。

作者简介：

赵晓丽，中国石油大学（北京）经济管理学院二级教授，博导，副院长，校“石大”学者领军型人才；国家社会科学基金重大项目首席专家，国家自然科学基金重点项目和国家社会科学基金重点项目主持人，荣获北京市“四个一批”人才称号和“北京高校优秀本科教学管理人员”等荣誉称号。研究领域：能源经济管理，能源结构转型的协同机制，环境管制与可持续发展。在国际能源环境类顶级期刊JAERE（Journal of the Association of Environmental and Resource Economists），FMS A类期刊Ecological Economics, Transport Policy以及国家自然科学基金委管理科学部指定A类期刊《系统工程理论与实践》、《中国管理科学》等国内外经管类高水平期刊以第一作者或通讯作者身份发表论文100余篇；以排名第一身份荣获国家能源局软科学研究二等奖、win德赢部高等win德赢科学研究优秀成果三等奖等多项省部级科研成果奖励。兼任中国系统工程学会能源资源系统工程专委会副主任委员等职。主持国家级基金项目8项，出版专著4部。近五年连续获评斯坦福“全球前2%顶尖科学家”和爱思唯尔“中国高被引学者”。